時代を先取りした10台のバイク

メーカーが少し違うことを試みることもあれば、市場の準備がまだ整っていないこともあります。

新しいバイクは毎年登場します。優れたバイクもあれば、技術的に進歩したバイクもあり、成功するバイクもありますが、市場に影響を与えられないバイクもあります。それは単にバイクが鈍すぎるため、あるいは、おそらくバイクが鈍いためである可能性があります。彼らの時代を先取りして。 それは常にそうであり、私たちがオートバイの設計の頂点に達しており、それほど驚かないとしても、オートバイの歴史には、市場が単に市場が低迷していたときに、メーカーが少し行き過ぎたり早すぎたりした可能性のある時期がありました。彼らの準備ができていない。 これは、関与したバイクが本質的に悪かったというわけではなく、人々がそれが自分たちが望んでいたものであり、いくつかのコンセプトは後から現れて成功するものであることに気づいていなかっただけです。

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歴史は、1960年代のイギリスのオートバイ業界に対して好意的な対応をしてこなかった。イギリスのオートバイ業界は、販売がピークに達していたにもかかわらず、日本からの新モデルを前にますます時代遅れに見えるデザインに固執しているとして非難されてきた。 この評価にもかかわらず、限界に挑戦しているモデルがあり、その 1 つがアリエル リーダーでした。 かなり息の詰まる250ccエンジンを搭載していましたが、フェアリングが標準になるずっと前に、レッグシールドとスクリーンを組み込んだ完全な機械式エンクロージャの先駆者でした。 シャーシはガスタンクを組み込んだプレススチールモノコックで、タンクがあると思われる場所は実際には保管スペースでした。 1959 年にマシン・オブ・ザ・イヤーに選ばれましたが、安価な日本からの輸入品と競合することができず、アリエルは 1965 年にその扉を閉じました。

1980年代までに、日本のメーカーは本格的に成長し、販売を目指して必死に競い合いました。 このため、いくつかのテクノロジーが準備される前に複数のモデルが急いで発売されることになりました。そのうちの 1 つがヤマハ XZ550 でした。 それは、他のすべてが空冷で、シャフトドライブのモノショックシャーシにマウントされていたとき、他のすべてがチェーンファイナルドライブを備えたツインショックであったとき、高回転、水冷、4バルブ、DOHC Vツインを備えていました。 問題は、燃料噴射が適切に機能せず、ステアリングがぎくしゃくし、電気系統が信頼性が低く、これらが組み合わさってすべてのプラスポイントを覆い隠し、最終的にはすべてのオートバイの設計基準となることでした。

アドベンチャーバイクが存在しなかった時代を想像するのは難しいです。 BMW R80G/S は最初の「アドベンチャー」バイクとして知られていますが、初期の頃は、現在のような長距離ツーリング バイクとしては決して優れたものではありませんでした。 だからこそ、1987 ホンダ XL600V トランザルプは、特注の V ツイン エンジン、フレームに取り付けられたフェアリング、大型ガソリン タンクを備え、長距離を快適に走行できる初の「ラリー ツアラー」であるという点で、当時としては革新的でした。オフロードライディングにも挑戦します。 徐々に、ライバルメーカーは、トランサルプが実証した優れたオフロード性能を提供するのと同じくらい、ライダーに価値を与えることの利点に気づきましたが、それには10年ほどかかりました。

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1988 年当時、16 バルブ直列 4 気筒エンジンが新しいものではなかったとすれば、それに燃料噴射装置とシャフトドライブを装備し、縦置きで横置きすることは、かなり革新的なことでした。 そして、その急進的で空力学的で完全に密閉されたボディワークは言うまでもなく、オートバイ初の ABS が搭載されました。 そのボディワークの理由は、ライバルの日本の「フォー」が少なくとも 30 馬力以上を出力していたときに、エンジンが 100 馬力では少しパワー不足だったためです。 車体も重いので、要所を非常に薄くすることで軽量化を図り、それが亀裂の原因となった。 しかし、空力コンセプトとしては、スズキ ハヤブサなどよりも 10 年も前から存在していましたが、当時の顧客にとっては多すぎました。

2001 年から現在まで、私たちは「レトロ」または「モダンクラシック」バイクに完全に慣れ親しんでおり、誰もが憧れの目で過去を振り返っていなかった時代があったとは信じがたいです。 1989 年までに、有名なモト グッツィ ル マンは、多くの伝統主義者には合わないモダンなスタイルのフェアリングを開発しました。 それで、Guzzi が 1000S をリリースしたのですが、これは基本的に Le Mans Mk. でした。 5 スポーツツーリングバイクですが、1974 年の 750S モデルを彷彿とさせるスタイリングが施されています。 そうなると、1000S はおそらく最初の「レトロ」モデルの 1 つであり、トライアンフが実際に「新しい」ボンネビルに乗り出す 10 年も前でした。